Am 9. Dezember 2022 haben der Rat und das Europäische Parlament eine vorläufige politische Einigung über einen Vorschlag zur Verschärfung der Nachhaltigkeitsvorschriften für Batterien und Abfallbatterien erzielt. Die Gesetzgebung gilt für alle Batterien und regelt den gesamten Lebenszyklus einer Batterie; vom Herstellungsprozess und den Designanforderungen bis hin zu ihrem „zweiten Leben“, Recycling und der Verwendung von recyceltem Material für die Produktion neuer Batterien.
Die neue Batterierichtlinie hat eine zweiteilige rechtliche Grundlage für den Binnenmarkt und die Umwelt. Kapitel VII der Richtlinie (Verwaltung von Batterieabfällen) enthält speziell Regelungen zur erweiterten Herstellerverantwortung (EPR) und Sammelzielen. Dies gibt den einzelnen Mitgliedstaaten etwas Spielraum, um wirksame nationale Systeme für die erweiterte Herstellerverantwortung nicht zu gefährden.
Die vorläufige politische Einigung wartet auf ihre formelle Annahme durch den Rat und das Europäische Parlament. Nach ihrer Zustimmung durch beide Institutionen wird das Verfahren bei der ersten Lesung abgeschlossen und der Rechtsakt im Amtsblatt der EU bekannt gegeben. Nach Veröffentlichung tritt die neue Batterierichtlinie nach 20 Tagen in Kraft. Dies wird voraussichtlich irgendwann in den kommenden Monaten geschehen. Kapitel VII, das unter anderem Regelungen zur erweiterten Herstellerverantwortung und Sammelzielen enthält, tritt 24 Monate später in Kraft.
Wichtige Punkte dieser politischen Vereinbarung:
- 5 neue Batteriekategorien:
– Gerätebatterien und Akkumulatoren (portable batteries). Diese Kategorie wird auf Batterien bis zu 5 kg erweitert.
– LMT: Batterien für leichte Transportmittel, die Energie für die Traktion von Fahrzeugen liefern, z. B. Elektrofahrräder, Elektromopeds und E-Scooter.
– EV: Batterien, die speziell für den Betrieb von Hybrid- und Elektrofahrzeugen entwickelt wurden.
– SLI (Starting Lighting Ignition): Batterien, die die benötigte Leistung zum Starten, Beleuchten oder Zünden von Fahrzeugen bereitstellen.
– Industriebatterien, die für industrielle Anwendungen konzipiert sind und alle anderen Batterien umfassen, die nicht in die vier zuvor genannten Kategorien fallen.
- Vor dem 31. Dezember 2030 wird die Europäische Kommission prüfen, ob der Einsatz von nicht wiederaufladbaren Gerätebatterien und Akkumulatoren für den allgemeinen Gebrauch schrittweise abgeschafft werden sollte.
Neue Sammelziele
Die folgenden Sammelziele werden für Abfall Gerätebatterien und Akkumulatoren festgelegt;
45% bis zum 31. Dezember 2023
63% bis zum 31. Dezember 2027
73% bis zum 31. Dezember 2030
Zusätzlich werden spezifische Sammelziele für die neue Kategorie der LMT-Batterien umgesetzt:
51% bis zum 31. Dezember 2028
61% bis zum 31. Dezember 2031
Für Batterien, die in die Kategorien SLI, EV und Industrie fallen, wird eine Sammelrate von 100% erwartet.
- Entfernbarkeit von Batterien aus elektrischen und elektronischen Geräten
Es wurde vereinbart, dass Endbenutzer Batterien und Akkumulatoren, die in elektrischen und elektronischen Geräten eingebaut sind, entfernen und ersetzen können müssen. Für LMT-Batterien, wie sie beispielsweise bei Elektrofahrrädern, Elektrorollern und E-Scootern verwendet werden, wird auch eine neue Anforderung in Kraft treten, die 42 Monate nach Einführung der neuen Batterierichtlinie vorschreibt, dass diese Batterien und einzelne Zellen in einem Batteriepack jederzeit während des Produktlebenszyklus von einem unabhängigen Fachmann leicht entfernbar und austauschbar sein müssen.
- Wiederverwendung von Batterien
Die neue Batterierichtlinie enthält auch Anforderungen in Bezug auf Aktivitäten im Zusammenhang mit Repurposing und Remanufacturing, die dazu dienen sollen, Industrie- und EV-Batterien ein zweites Leben zu geben.
- Recycling
Abfallbatterien müssen gesammelt und recycelt werden, wobei der Recyclingprozess folgende Mindestanforderungen erfüllen muss:
- Mindesteffizienzstandards
- Mindestwiederherstellungsprozentsätze für Kobalt, Kupfer, Blei, Lithium und Nickel.
Der Rat und das Europäische Parlament haben eine vorläufige Vereinbarung getroffen, um den Zielwiederherstellungsprozentsatz für Lithium aus Abfallbatterien bis 2027 auf 50% und bis 2031 auf 80% festzulegen. Die neue Batterierichtlinie schreibt auch vor, dass Batterien Informationen über den Prozentsatz der recycelten Materialien enthalten müssen, die sie enthalten.
- Kennzeichnung und Informationsanforderung („Batterieprodukt-Pass“)
In Zukunft muss jede Batterie einen QR-Code enthalten, der den Zugriff auf alle Kennzeichnungsinformationen und relevanten zusätzlichen Informationen und Berichte ermöglicht, die im Rahmen der Einhaltung der anderen Bestimmungen der Batterierichtlinie bereitgestellt oder erstellt werden müssen. Neben den Kennzeichnungsanforderungen muss für wiederaufladbare Industriebatterien und EV-Batterien ein BMS (Battery Management System) vorhanden sein. Das BMS muss zugängliche Daten zu den Parametern enthalten, die zur Bewertung des Gesundheitszustands einer Batterie (STOH) und ihrer erwarteten Lebensdauer verwendet werden.
- Bewertung der Konformität Die Batterierichtlinie schreibt zwei Arten von Konformitätsbewertungsverfahren vor, um die Konformität von Batterien je nach anwendbaren Anforderungen und betroffenen Batterien zu bewerten. Eines ist eine rein interne Produktionskontrolle (Selbstbewertung), das andere eine interne Produktionskontrolle in Verbindung mit einer Überprüfung unter Aufsicht einer benannten Stelle.
Wenn Sie weitere Fragen haben, können Sie sich jederzeit an Go4recycling wenden und Kontakt aufnehmen.